1998-2009
Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου 2004 μας ενημερώνουν στον Σταθμό του Heathrow ότι η 411 που πετά από Αθήνα για Ν. Υόρκη, με 293 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος, δέχτηκε απειλή για βόμβα, πράγμα που ανάγκασε το πλήρωμα του Α340 (SX-DFC) να ζητήσει αναγκαστική προσγείωση, στο αεροδρόμιο Stansted του Λονδίνου. Το αεροσκάφος άλλαξε πορεία και ταυτόχρονα από τη Βάση RAF Coningsby (μου το είπαν οι αστυνομικοί κατά την διάρκεια της ολονύχτιου ψαξίματος στο αεροπλάνο) απογειώθηκαν δύο μαχητικά Tornado για να το συναντήσουν. Τα Tornado ήρθαν τόσο κοντά που ενεργοποιήθηκε το σύστημα TCAS του Α340 (Traffic Collision Avoidance System – Σύστημα αποφυγής εναέριας κυκλοφορίας (αποφυγής σύγκρουσης),
με τον κυβερνήτη Cpt Κώστα Γιαννακούλια (δεν ήμουν σίγουρος αλλά μου το επιβεβαίωσε, οτι πράγματι ήταν ο Cpt Γιαννακούλιας*, η κα Λίλα Διαμαντοπούλου που ήταν η Προισταμένη του πληρώματος θαλάμου επιβατών, μόλις πρίν λίγες μέρες και 19 χρόνια μετά το συμβάν) να ζητά από τους χειριστές των μαχητικών να απομακρυνθούν ή να αλλάξουν θέση, ώστε να μην ενεργοποιείται το σύστημα και γίνεται ενοχλητικό αποσπώντας την προσοχή του πληρώματος χωρίς λόγο. Το αεροπλάνο προσγειώθηκε κανονικά και οδηγήθηκε σε απομεμακρυσμένη περιοχή, όπου όλοι οι επιβαίνοντες αποβιβάστηκαν με ασφάλεια χρησιμοποιώντας τις σκάλες της εξυπηρέτησης των κανονικών πτήσεων.
Εγώ έφυγα από το Heathrow και έφτασα στο Stansted μετά την προσγείωση και την εκκένωση του αεροσκάφους. Εκεί συνάντησα τις Αστυνομικές και Αερολιμενικές Αρχές, που μου ζήτησαν να συνεργαστώ μαζί τους παρέχοντας τους προσβασιμότητα σε δεκάδες σημεία του αεροπλάνου, που μου ζήτησαν, προκειμένου να γίνουν οι προβλεπόμενοι έλεγχοι. Μάλιστα μεταξύ των αστυνομικών ήταν και ένας Κύπριος, ο Μιχάλης αν θυμάμαι καλά το όνομά του. Έτσι πέρασε όλη η νύχτα, στο άνοιξε εδώ, κλείσε εκεί. Ήταν μια τελείως εξουθενωτική νύχτα που φυσικά δεν απέδωσε τίποτα εκτός από την επιβεβαίωση ότι επρόκειτο για μια κακόγουστη φάρσα. Το αεροπλάνο αναχώρησε την επομένη το μεσημέρι, και εγώ πήρα το δρόμο της επιστροφής προς το Heathrow. Αλλά η κούραση με είχε καταβάλει ολοκληρωτικά και η αϋπνία μου έκλεινε τα μάτια καθώς οδηγούσα. Ήμουν άυπνος σχεδόν τριάντα ώρες. Έτσι αναγκάστηκα να σταματήσω στο παρκινγκ ενός Harvester, αν θυμάμαι καλά, όπου κοιμήθηκα περίπου μισή ώρα. Ήταν όμως αρκετό για να με ξεκουράσει και να φτάσω στο Heathrow. Μία ακόμα αξέχαστη περιπέτεια…
*Για την Ιστορία, ο πλήρης κατάλογος του πληρώματος (όπως μου τον έδωσε η κα Διαμαντοπούλου) είναι:
Cpt: Βογιατζίδης Λεωνίδας, Cpt: Γιαννακούλιας Κων/νος, Συγκυβερνήτης: Αναστασίου Αλέξανδρος, Προισταμένη Θαλάμου Επιβατών: Λίλα Διαμαντοπούλου, Αεροσυνοδοί: Μπαρτζώκα Αικατερίνη, Ανέστου Κων/να, Παπαστάμου Θεοδώρα, Ορφανού Χριστίνα, Παπανικολάου Αικατερίνη και Φροντιστές: Ξαφάς Αναστασιος, Τσουκνάκης Πέτρος, Βαιόπουλος Πέτρος.
Olympic Airways A340-313 SX-DFA MSN 235 "Ολυμπία"
Olympic Airways A340-313 SX-DFB MSN 239 "Δελφοί"
Olympic Airways A340-313 SX-DFC MSN 280 "Μαραθών"
Olympic Airways A340-313 SX-DFD MSN 292 "Επίδαυρος"
Title. Double click here.
Standby
Standby
Standby